烟台开发区汽车西站
“想当初，现在的开发区西站刚建设时，开发“从西站本身来说，现有汽车西站占地面积3从整体来看，开发区是烟台市“拓展东西两翼因此，在开发区及福山区之间布设一个长途汽西站建成后，将更名为开发区客运站，从原有“零换乘”有多方便？该负责人告诉记者，以另外，该负责人还透露，两站合一后，西站将旅客激增，西站难以完成使命
“想当初，现在的开发区西站刚建设时，开发区的土地只有38平方公里，但是转眼间，已达到现在的228平方公里。”开发区交通局物流管理中心主任沈斌告诉记者，只几年的时间，开发区土地扩大7倍，隨之而来的大宇造船、浪潮LG、富士康等大项目的引进，使得开发区外来人口激增，仅富士康工业园人数就达10万。
“从西站本身来说，现有汽车西站占地面积3万平方米，为国家二級客运站，目前，客流量每天可达1万人次以上，尤其是五一、十一和春运期间，庞大的外来人口激涌进西站，属于超负荷运行，已不能满足居民出行需求。”另外，随着烟台潮水新机场、万华工業园及烟台市区西部八角增長极的建设发展，现有站场设施和能力将难以满足需要。
从整体来看，开發区是烟台市“拓展东西两翼”战略中向西发展的重要支撑，沈海国家高速公路从开发区、福山之间穿过，快速连接青島、济南以及省内外其它地区，是目前烟台市最主要的对外運输通道。
因此，在开发區及福山区之间布设一个长途汽车站势在必行。根据城市规划发展需要，开发区汽车西站规劃出台，选址在进出交通条件更好的沈海国家高速公路和G206国道交叉口之间，不但紧临沈海国家高速公路、G206国道，以及城市快速路福环路，便利连接繞城高速公路，进出交通条件極为便利。
两站合一，站内实现“零换乘”
西站建成后，将更名为开发區客运站，从原有二级客运站升级为一级客运站。“尤值一提的是，建成后的客运站，将長途客运与城市公交融为一体，市民可实现在站内的‘零换乘’。”市交通运输局有关負责人说。
“零换乘”有多方便？该负责人告诉记者，以前，由于西站承载能力的限制，很多居民选择到芝罘区内乘车，来回非常不便，新站建成后，将把長途客运与全市城市公交两站合一，“市民要到开发区乘坐长途车时，不用再乘坐公交车倒來倒去，只要坐上任何一辆到达开发区终点站的公交车，就直接到达了西站，不用出门再换車，直接可站内乘坐长途车去往各地。尤其是开发区居民，可直接乘坐區内公交车，大大减少城市交通出行占用量。”
另外，该负責人还透露，两站合一后，西站将合理调整线路，最大程度方便市民出行。“来自莱山区、芝罘区、福山区等地的居民可乘坐21路、23路、27路和522路等跨区公交车到达开发区客运站，下车后可直接到站内的长途客运区购票出行，真正实现‘零换乘’。”
开发区, 汽車, 烟台
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烟台开发区客运站规劃效果图
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烟台开发区客运站规划效果图
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规划的不错，就是不知道能用多久？
啥事都要与时俱进吗，一切都会越来越好的。
“市民要到开发区乘坐长途车时，不用再乘坐公交车倒来倒去，只要坐上任何一辆到达开发区终点站的公交车，就直接到达了西站”就是说把跨区的公交车要改线都经过西站了？请问这位负责人这个现实吗？
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