烟台港口吞吐量过两亿吨 成全国第十个过两亿港口

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x 水母网12月16日讯(YMG记者李仁)  12月14日，烟台市港口貨物吞吐量突破2亿吨大关，達到2.006億吨。烟台，由此成为全国第10个港口吞吐量进入2亿吨的沿海城市。

    “从1
861年烟台港开埠，到2006年突破亿吨大关，烟台港口用了145年；时至今日，跨越2亿吨，烟台港口又用4年。”在昨天上午召开的新闻报告会上，市港航局局长杜福堂表示，这是巨大的历史跨越。四年前，烟台港口货物吞吐量突破亿吨大关、集装箱吞吐量迈上百万标箱台阶；之后，这兩项指标分别以年均18.3%和6.2%的速度增长，2009年达到1.69亿吨和140万标箱；今年突破2亿吨，同比增长24.8%。

    “十一五”期间，烟台全力加快保税物流、煤炭、液化品、木材等4大物流中心建设，港口核心竞争力不断增强。今年前11个月，烟臺港集团化肥吞吐量完成339万吨，同比增长157%，占全国化肥吞吐量的四分之一；龙口港区配煤中心一期工程建成投入使用，今年全市进出港煤炭达到2180萬噸，同比增长49%；液体化工产品达到1600万吨，同比增长18%，木材完成290万方，同比增长74%；龙口港的中非班轮航线在全国市场占有率达40%，稳居中国对非贸易口岸首位。

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2亿吨背后，“一揽子”效应激活

    面对内外夹击，烟台港不得不突围。

    因为，港口，是烟台这个城市发展永不停息的发动机。

    2001年，国家对港口管理体制进行改革。
2004年，撤销烟台港务局，将烟台港组建为烟台港集团公司，实行国有资产授权管理。“这样就把港口推向了市场。”杜福堂说，随后，市委、市政府为整合港口资源，加快企业发展，对烟台地方港、蓬莱港东港区、龙口港分别实行划转或重组整合。

    “十一五”期间，市委、市政府围绕港口不断调整规划，促进港城互动，积极实施“以港兴市”战略。期间，全市港口建设实现了历史性突破，一举拉开了现代化国际性大型枢纽港发展框架。“十一五”全市累计完成港口建设投资130亿元，是“十五”投资总量的3.6倍。全市新建港口泊位86个。三个核心港区建设全面突破，烟台港西港区累计完成投入20多亿元，40万吨级码头、30万吨级泊位、20万吨级航道等特大型设施集中推进。

    集疏运体系一直以来都是制约烟台港口发展的“瓶颈”，“十一五”期间，这个“瓶颈”得到了有效破解。

    公路方面，烟台到海阳高速公路新近开工，烟台西港区等4条疏港路建设进展顺利，烟台港口将因此直接融入全国高速公路网。潮水国际机场项目获得批复并开工建设，圆了几代烟台人的梦想。管道方面，烟台到淄博、莱州到昌邑两条输油管道的建设，扩展出新的交通运输方式。烟大铁路轮渡成功运营，蓝烟铁路实现电气化改造，青烟威荣城际铁路将把烟台带入高铁时代。特别是德龙烟铁路的建设，不仅可显著提高全市的疏港能力，而且大大缩短烟台港到内陆腹地的铁路距离。

    体制理顺、政策支持、硬件改善、集疏运“丰满”……“一揽子”效应激活了烟台港口发展：“十一五”期间，烟台港口迎来第三度辉煌。2006年港口货物吞吐量突破亿吨大关、集装箱吞吐量迈上百万标箱台阶；之后，又分别以年均18.3%和6.2%的速度增长，2009年达到1.69亿吨和140万标箱；今年突破2亿吨，同比增长24.8%。

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未来五年烟台港口吞吐量剑指3亿吨

    站在新的历史起点上，烟台开始谋划未来五年的烟台港口发展蓝图。日前，《烟台市港航“十二五”发展规划》出炉，根据规划，未来五年，全市港口货物吞吐量达到3亿吨，集装箱吞吐量达到300万标箱。

    “3亿吨的提出，基于国际、国内环境的变化考虑。”杜福堂说，以后港口的发展要更多考虑惠及民生，以及港口对城市的贡献率。上世纪90年代以后，大镇大区开始向港口周边聚集，城市发展开始围绕港口布局产业。历史发展经验表明，港口一旦纳入国家战略，将给城市发展带来无限活力。振兴东北老工业基地战略，让辽宁拉开了“五点一线”布局，各港口受益匪浅，长三角对外开放战略、珠三角对外开放战略、北部湾开发战略……均给辐射港口带来了机遇。面对建设山东半岛蓝色经济区、胶东半岛高端产业聚集区、黄河三角洲高效生态区三大战略，烟台港口将进一步释放对经济的拉动作用。

    “十二五”期间，烟台港口要以大型专业码头体系建设为重点，全面建设东北亚国际枢纽大港和区域性航运中心；要以保税港区为依托，积极推动向自由贸易港发展；要以港口为节点，统筹海陆空铁各种运输方式，积极打造连接华东与东北、中国与日韩的海陆联运大通道和贯通东西的新亚欧大陆桥北桥头堡；要以大项目、大产业为重点，引领高端加工制造业聚集发展；要以现代港口物流为突破点，全面提升港口的综合竞争实力；要以芝罘湾老港区改造为突破口，着力开发临港旅游。改造建设邮轮母港和游船基地，打造“中国北方维多利亚湾”。